你了解四川新能源充電樁嗎？新能源充電樁現(xiàn)在行業(yè)趨勢怎么樣呢？跟著熱點新聞一起看看吧~
“新車交付在即，沒想到安裝充電樁犯了難?！辈痪们?，四川省成都市某小區(qū)業(yè)主方先生遇到了新能源車隨車充電樁安裝的一個難題——小區(qū)電容量不足。
其實，像方先生這樣因小區(qū)電容量不足無法安裝隨車充電樁的車主不在少數(shù)。據(jù)了解，2020年下半年以來，我國新能源汽車保有量快速增長，在上海等城市的個別小區(qū)，新能源汽車占比甚至達到了百分之30，電容量不足矛盾愈發(fā)突出。一臺新能源汽車充電樁究竟會擠占多少電力資源？小區(qū)電力增容難在哪兒？目前有哪些應(yīng)對之策？
供電設(shè)施增容改造離不開政策支持
走進上海市普陀區(qū)中遠兩灣城地下停車庫，從配電房內(nèi)到整面外墻，上百塊電表已經(jīng)掛得滿滿當當。在閔行區(qū)廣潤苑小區(qū)地下停車庫配電房里，59塊電表除了16塊整齊地掛在電表箱里，其它掛滿了另外三面墻壁，連接管線更是如蜘蛛網(wǎng)般延伸到幾十個充電車位上。
調(diào)查顯示，目前主流慢充樁功率一般為7千瓦，而小區(qū)配電負荷一般為3.5—10千瓦。私樁無序建設(shè)，不但容易造成公共資源被一些業(yè)主優(yōu)先占用，而且會造成電網(wǎng)負荷緊張。目前的個人安裝和物業(yè)配建模式，還容易導(dǎo)致重復(fù)開挖、無序鋪設(shè)電纜、施工標準不統(tǒng)一等問題，等充電設(shè)備質(zhì)保期過后，將可能面臨無人維保的局面，漏電、起火隱患加劇。
“隨著新能源汽車保有量快速增長，即便那些按照相關(guān)部門規(guī)定預(yù)留新能源汽車充電容量的新建小區(qū)，電容量不足也遲早會發(fā)生?！币患页潆姌哆\營企業(yè)負責人表示，至于那些沒有預(yù)留新能源汽車充電容量的老小區(qū)，矛盾就更加突出，常規(guī)的解決方式只有增容一條路。
不過，小區(qū)電力增容并非易事。北京某小區(qū)一位業(yè)主的建樁申請，就被卡在了增容上。無奈之下，這位業(yè)主向北京12345熱線反映情況。得到的回復(fù)是，小區(qū)建成時間是2005年，沒有規(guī)劃安裝汽車充電樁及相關(guān)配套充電設(shè)施。物業(yè)公司反饋，現(xiàn)車庫內(nèi)設(shè)施包括照明、消防、立體車位等，已經(jīng)使電器容量飽和，在不影響消防設(shè)施啟動的情況下，無法滿足車輛充電需求，即地下車庫內(nèi)電器無法增容。

如果能具備增容的基本條件，是不是就能輕松增容了呢？
據(jù)了解，目前電力部門針對低壓居民用戶的增容雖然不收費，但一般情況下用戶需要自行承擔設(shè)計、施工以及線路耗材費用。當然，各地電力部門也會針對充電樁建設(shè)推出不同的優(yōu)惠政策，比如國網(wǎng)上海浦東供電公司就表示，作為電力接入服務(wù)提供方，他們愿意承擔線纜和配套的配電柜、計量箱等設(shè)備費用以及施工費用。但是小區(qū)需要在地下車庫中提供一處房間作為新的配電間，同時提供線纜敷設(shè)的通道，即在地下車庫架設(shè)必 需的線纜橋架。顯然，滿足電力部門的增容要求并不容易。
2016年，國家發(fā)改委等4部門發(fā)布的《關(guān)于加 快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》明確提出，按“適度超前”原則，供電企業(yè)要對專用固定停車位（含一年及以上租賃期車位），按“一表一車位”模式進行配套供電設(shè)施增容改造，每個停車位配置適當容量電能表。國家對居民區(qū)停車位的電氣化改造酌情給予專項建設(shè)基金等政策支持。業(yè)內(nèi)..表示，高成本的電力增容，zui終離不開地方政府與電力企業(yè)的大力支持。
充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)管”降低用電壓力
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些小區(qū)即便當前電力負載能力充足，在業(yè)主申請安裝充電樁時，也會以電容量不足為由，或拒絕，或收取一定費用。
家住成都天府新區(qū)某小區(qū)的王女士，在繳納2000元電力增容費后，拿到了物業(yè)的建樁同意書。家住成都高新區(qū)某小區(qū)的余先生，為獲得物業(yè)建樁許可，繳納了5000元增容費。上述小區(qū)物業(yè)表示，小區(qū)建設(shè)之初，并未考慮新能源汽車用電負荷，安裝充電樁涉及用電增容，收取增容費實際上是“設(shè)備占用費”和“維護費”。
對此，各地也正在探索解決辦法，以電容量不足拒絕業(yè)主建樁申請、電力增容費不統(tǒng)一不透明等情況，正在不斷改 善。據(jù)介紹，截至2021年9月，成都市已在450個小區(qū)開展了充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)管”模式試點，累計上線使用800余個充電樁。通過系統(tǒng)智能負荷管控、智能分時錯峰充電等措施，試點小區(qū)不僅實現(xiàn)了削峰填谷，更降低了小區(qū)用電壓力。
此外，成都市還推出了“統(tǒng)建統(tǒng)管”模式下的固定車位服務(wù)套餐，車主只需繳納2000元初創(chuàng)費并選擇與自己用電量匹配的充電服務(wù)套餐包，即可享受運營商免費提供的充電樁并安裝到位、1年12次免費充電樁巡查運維、充電樁非人為損壞免費更換等服務(wù)。

群充系統(tǒng)、共享充電提升效率
“除了增容，針對小區(qū)有限的電容量，我們轉(zhuǎn)換思路，以提升充電效率為目標，開發(fā)了群充系統(tǒng)?！毕嚓P(guān)負責人舉例說，14千瓦的電容量，用傳統(tǒng)的方式只能分配給兩臺7千瓦功率的充電樁，但使用群充系統(tǒng)可以安裝6臺充電樁，共享14千瓦電容量?！叭撼湎到y(tǒng)就是通過智能分配充電時間，讓有限的電容量服務(wù)更多客戶?！?br /> 同樣為了實現(xiàn)分時錯峰充電，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司在多地推出了有序充電樁。據(jù)國網(wǎng)電動社區(qū)充電業(yè)務(wù)經(jīng)理吳帆介紹，車主選擇有序充電后，系統(tǒng)自動獲取電池容量等信息，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測用戶用車時間與充電需求，車聯(lián)網(wǎng)平臺會控制充電樁在zui合適的時間啟動充電。
“有序充電在不影響居民正常生活用電的前提下，不僅滿足了更多車主的充電需求，在享受峰谷電價的小區(qū)，還會給車主帶來實惠?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。
為解決電容量不足等難題，國家發(fā)改委還提出鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。
家住北京市朝陽區(qū)東壩28號院金泰麗富嘉園的王先生是第 一批共享私樁的“樁主”?！拔业能囈恢艹湟淮坞姡蟛糠謺r間充電樁空著，共享給鄰居們豈不更好？”王先生說，除了自己的車位，2018年和2021年，他在自己經(jīng)營的小區(qū)底商停車位上又先后安裝了4臺共享樁?！艾F(xiàn)在有10多位小區(qū)業(yè)主每隔三四天來充一次電，每臺樁每年僅共享帶來的服務(wù)費收益就有差不多4000元?！蓖跸壬f，收益是意外之喜，更讓他開心的是幫助其他車主帶來的滿足感。

“共享私樁時，電費不允許加價，運營平臺只收取少量服務(wù)費，大部分收益屬于私樁所有人。”據(jù)介紹，一段時間以來，私樁共享的頻率持續(xù)提高，2020年平臺上有兩成私樁被共享，2021年已增加到三成，單樁的日均分享電量也翻了3倍。

四川展智能源有限公司坐落于自貢市高新工業(yè)園區(qū)，是一家創(chuàng)業(yè)型高科技企業(yè)。公司注冊資本5000萬，以新能源、智慧城市，環(huán)保規(guī)定配置設(shè)施設(shè)備及建設(shè)。公司主要經(jīng)營：充電樁、PVD鍍膜工藝技術(shù)開發(fā)制造、智能終端的研發(fā)生產(chǎn)、銷售；電子器件、塑料制品生產(chǎn)、銷售；各類電器產(chǎn)品驅(qū)動控制板；公司在經(jīng)營發(fā)展中，始終堅持以“忠信、崇德、務(wù)實、創(chuàng)新”為經(jīng)營理念，勇于創(chuàng)新、孜孜打造專屬自身的核心競爭力，努力實現(xiàn)地方、股東、員工、供應(yīng)鏈、消費者的多方共贏，在新能源政策推動下，公司經(jīng)營產(chǎn)品市場需求潛力巨大，前景廣闊。

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