你了解四川充電樁嗎？快跟著小編一起來看看吧~

在能源危機和環(huán)境危機越來越嚴重的背景下，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。在我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟成為我國未來發(fā)展的主要方向。新能源汽車具有節(jié)能減排、保護環(huán)境等多方面的優(yōu)點，也代表汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

目前我國正在有條不紊的執(zhí)行燃油車退市方案的制定，新能源汽車代替燃油車已成為必然。

在正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。這一重磅文件在加油站領域引起巨大關注，甚至引發(fā)了從業(yè)者的不安甚至恐慌，面對新能源汽車的挑戰(zhàn)與沖擊，加油站該如何存在?《規(guī)劃》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的百分之20左右。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全 面電動化。

在充電樁大力推崇下，新能源汽車行業(yè)近幾月也迎來了可觀的銷售量，大部分主流汽車主機廠基本都公布了自己品牌燃油車停產(chǎn)時間推進表，這一市場反饋預示著未來汽車的發(fā)展方向，燃油車將逐步退出歷史舞臺，而采用電驅技術的新能源汽車將成為主流。

因為新能源汽車的發(fā)展有很明顯的需求，就是對于充電站的建設，我國燃油車的數(shù)量龐大，短時間內依然是無法撼動傳統(tǒng)加油站的主流地位，既然“打不過，就加入他”，不少加油站已經(jīng)為未來做打算，把充電樁融 合進去。

面對挑戰(zhàn)，加油站必 須作出改變，不僅要積ji規(guī)劃、升級改造現(xiàn)有的加油站場地和設施，還有在提升公共服務土地、空間的利用效率上多下功夫，特別是城市中寸 土寸 金的地方，去做好新能源汽車隨時充電和安 全充的便捷服務，不僅要緊抓主業(yè)(即成品油業(yè)務)的經(jīng)營管理，也要根據(jù)情況適當拓展新能源業(yè)務。從產(chǎn)品為導向逐步向以服務為導向轉型，還可以生活繳費、休閑、能源補給功能等，打造多元化的一體綜合能源服務站。

一個國慶假期，擊碎了新能源車車主“充電樁自由”的幻覺。因高速服務區(qū)的充電需求暴增，有新能源車車主排隊等候充電，“充電一小時，排隊四小時”。

為什么充電樁不夠用？

中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年底，國內新能源汽車保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬輛和168.1萬臺，車樁比約為2.9:1。隨著新能源汽車銷量爆發(fā)，截至今年6月，新能源汽車的保有量為603萬輛，增長了百分之22.6，同期**充電樁數(shù)量為194.7萬臺，只增長了百分之15.8，車樁比下降到3.1:1。

不僅如此，194.7萬臺充電樁中有102.4萬臺是私人充電樁，安裝在車主小區(qū)，以夜間自用為主，對外提供充電服務的公共充電樁只有92.3萬臺。以公共充電樁來計算，車樁比從去年底的6.1:1升至6.5:1，平均每個公共樁對應6—7輛車。

充電樁在**范圍內的分布并不均勻。以國內zui大的充電樁運營商特來電為例，它的充電樁分布總體呈東部多、中西部少的局面。中國充電聯(lián)盟今年6月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣東、上海、北京、江蘇、浙江等前10個省市建設的公共充電樁數(shù)量達到66.7萬臺，占**公共充電樁總量的百分之72，其中，前5個省市的充電樁占比又超過一半。

除了地域不均衡，充電樁在場景上的分布也不均衡。大量充電樁設置在市區(qū)，高速公路充電樁目前的保有量為10836個，在**公共充電樁總量中的占比不到百分之1.2。這就是新能源車目前的充電困境：回得了家，出不了城，下不了鄉(xiāng)。

目前，充電樁行業(yè)發(fā)展面臨的一個首要問題就是“盈利難”，如果不盈利，企業(yè)沒有動力建更多的充電樁。這個問題一直較突出，現(xiàn)在有一定程度的緩 解。

其實充電樁本身設備成本低，但充電樁相關的綜合成本高。因為除了充電樁設備外，建樁需要有場地和必要的投資，還需要不菲的施工費用。而運營過程中，會面臨電動汽車不一定會來充電，車位被燃油車占用等問題。所以行業(yè)盈利還不是太好。

城市非核心區(qū)域和高速服務區(qū)的充電樁在平時使用頻次不高，經(jīng)營效益出現(xiàn)問題并不意外，甚至可能處于長期虧損的狀態(tài)。

對于充電樁行業(yè)下一步的方向，可能會往超充樁方向發(fā)展，比如充電5~10分鐘能行駛200公里，這樣就能較好地滿足高速公路的使用場景。如果今后高速公路上布置這種充電樁，節(jié)假日集中出行的充電需求就會得到較好的滿足，類似“排隊充電”的問題也會很好的解決。

此外，“換電”也是“充電”的一個補充，所以高速公路上也需要一定的換電站。這些都是行業(yè)企業(yè)正在開展的探索，如蔚來等就正在積ji布局換電站。

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